合肥新站综合开发试验区区情概况
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合肥市地处皖中，位于以上海为中心的最发达的大长江三角洲经济区，是连接中国东西部的重要交通枢纽城市之一。合肥新站综合开发试验区位于合肥市区东北部，紧邻合肥市中心区，是集物流业、商贸业、加工业等多种功能于一体，人居环境优美，投资环境优越，各类配套设施齐全的现代化新城区。
合肥新站综合开发试验区于1992年12月与国家重点工程合肥铁路枢纽新客站同步开工建设，其前身为合肥市新火车站规划建设区。1995年4月，安徽省人民政府批准设立试验区。1996年2月，国家建设部将试验区列为全国首家城市建设综合开发试点区。试验区系省级开发区，享有市级经济管理权限，原规划面积为10平方公里。2003年3月，市政府将瑶海区七里塘镇划归试验区代管，辖区面积增至34平方公里。试验区现辖长淮、方庙、七里塘3个街道，20个社居委，常住人口12万人。
新站试验区是全国公路铁路重要交通枢纽所在地，具有独特的交通区位优势。合肥铁路交通的主要站场----合肥铁路新客站以及兴建中的合肥货运站均位于试验区内，铁路交通通过宁西线、合九线和淮南线与全国铁路网相连接。随着合宁线、合武线、合肥至西安线等高速铁路线的逐步开通，合肥站将成为华东地区重要的铁路枢纽站。公路交通方面，市政主要交通干线一环路、二环路贯穿区间，区内路网与合徐、合芜、合宁、合安高速公路网及312、206国道紧密相连，全国 45个公路交通主枢纽站之一的合肥汽车客运总站已经建成。兴建中的合六高速（北环高速段）、合淮阜高速等高速公路还将与合肥现有的合宁、合徐等高速公路相连。合肥市作为承担东西纵横、南北交通的枢纽地位正逐渐形成，而新站试验区就处在这一枢纽的核心位置上。
十多年来，新站试验区抓住国家重点工程建设的机遇，以建设现代化新城区为目标，以发展现代商贸业为重点，充分发挥自身优势，着力提高服务质量，不断改善投资环境，大力开展招商引资，各项开发建设事业取得了明显成绩，试验区已成为了全市人流、物流、资金流、信息流的集散地。区内现已形成“五纵四横”的路网，城市干道达60多公里，国内一流的邮政枢纽、8万门电信交换局及供水、供电等工程已相继投入使用，并新建了胜利广场等标志性建筑。
新站试验区以交通枢纽的物流园为基础，以第三产业集中的商贸区为特色，以城市中的开发区环境为优势，已成为了合肥市现代化大城市建设的三大主体开发区之一。
“十一五”期间，新站试验区将紧紧围绕“一个转移、两个转变”（即工作重心由站南向站北转移，逐步实现经济结构由以房地产业为主向以现代商贸、现代物流和加工制造业为主转变，财政收入由以土地收益为主向以工商税收为主转变）的部署，大力推进全区“二次创业”的进程，积极实施物流立区、商贸兴区和工业强区三大战略，努力建成高压线走廊以南18平方公里新城区和以北16平方公里产业区两大经济区域，到2010年实现GDP超百亿元的目标。其中，高压走廊以南18平方公里新城区，是试验区现代商贸业发展的核心区域，是发展商圈经济、实现产业升级的主战场；而高压走廊以北16平方公里产业区，主要由工业园和现代物流园构成，是试验区“二次创业”和产业拓展的新兴区域，“十一五”期间在工业发展上将逐步形成规模，完成由起步到壮大的任务，在物流业发展上将完成产业基础平台的建构。
新站试验区始终秉持“客商是我们的朋友，服务是我们的品牌”的理念，全心全意为投资商服务，切实为投资商解决难题。我们热忱欢迎海内外的朋友来新站试验区投资兴业，共谋发展！
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合肥新站综合开发试验区于1992年12月与国家重点工程合肥铁路枢纽新客站同步开工建设，其前身为合肥市新火车站规划建设区。1995年4月，安徽省人民政府批准设立试验区。1996年2月，国家建设部将试验区列为全国首家城市建设综合开发试点区。试验区系省级开发区，享有市级经济管理权限，原规划面积为10平方公里。2003年3月，市政府将瑶海区七里塘镇划归试验区代管，辖区面积增至34平方公里。试验区现辖长淮、方庙、七里塘3个街道，20个社居委，常住人口12万人。
新站试验区是全国公路铁路重要交通枢纽所在地，具有独特的交通区位优势。合肥铁路交通的主要站场----合肥铁路新客站以及兴建中的合肥货运站均位于试验区内，铁路交通通过宁西线、合九线和淮南线与全国铁路网相连接。随着合宁线、合武线、合肥至西安线等高速铁路线的逐步开通，合肥站将成为华东地区重要的铁路枢纽站。公路交通方面，市政主要交通干线一环路、二环路贯穿区间，区内路网与合徐、合芜、合宁、合安高速公路网及312、206国道紧密相连，全国 45个公路交通主枢纽站之一的合肥汽车客运总站已经建成。兴建中的合六高速（北环高速段）、合淮阜高速等高速公路还将与合肥现有的合宁、合徐等高速公路相连。合肥市作为承担东西纵横、南北交通的枢纽地位正逐渐形成，而新站试验区就处在这一枢纽的核心位置上。
十多年来，新站试验区抓住国家重点工程建设的机遇，以建设现代化新城区为目标，以发展现代商贸业为重点，充分发挥自身优势，着力提高服务质量，不断改善投资环境，大力开展招商引资，各项开发建设事业取得了明显成绩，试验区已成为了全市人流、物流、资金流、信息流的集散地。区内现已形成“五纵四横”的路网，城市干道达60多公里，国内一流的邮政枢纽、8万门电信交换局及供水、供电等工程已相继投入使用，并新建了胜利广场等标志性建筑。
新站试验区以交通枢纽的物流园为基础，以第三产业集中的商贸区为特色，以城市中的开发区环境为优势，已成为了合肥市现代化大城市建设的三大主体开发区之一。
“十一五”期间，新站试验区将紧紧围绕“一个转移、两个转变”（即工作重心由站南向站北转移，逐步实现经济结构由以房地产业为主向以现代商贸、现代物流和加工制造业为主转变，财政收入由以土地收益为主向以工商税收为主转变）的部署，大力推进全区“二次创业”的进程，积极实施物流立区、商贸兴区和工业强区三大战略，努力建成高压线走廊以南18平方公里新城区和以北16平方公里产业区两大经济区域，到2010年实现GDP超百亿元的目标。其中，高压走廊以南18平方公里新城区，是试验区现代商贸业发展的核心区域，是发展商圈经济、实现产业升级的主战场；而高压走廊以北16平方公里产业区，主要由工业园和现代物流园构成，是试验区“二次创业”和产业拓展的新兴区域，“十一五”期间在工业发展上将逐步形成规模，完成由起步到壮大的任务，在物流业发展上将完成产业基础平台的建构。
新站试验区始终秉持“客商是我们的朋友，服务是我们的品牌”的理念，全心全意为投资商服务，切实为投资商解决难题。我们热忱欢迎海内外的朋友来新站试验区投资兴业，共谋发展！
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发布于2007-06-18 14:49:39
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新站区园区风景
元一时代广场
元一时代广场位于合肥市新站区胜利路与凤阳路交汇处西南角，占地44亩，建筑面积15万平方米，是目前安徽省最大的高层综合建筑群。
项目规划单体设计由香港巴马丹拿设计公司和中建东北设计研究院承担，景观由美国北半球设计公司承担，灯光设计由Lighting Images公司承担。
作为安徽首席体验式时代欢乐主题购物公园，元一时代广场集购物、休闲、娱乐、餐饮、会展、康体、旅游、商务八大功能于一体，让您真正的体验和享受MALL时代精彩的休闲和购物乐趣。位于时代广场南面是北京华联旗舰店，品种齐全、天天低价、样样动心，让您的生活更加丰富多彩；在北京华联东北面是国美电器，首席国内外数码科技、家用电器品牌众多云集，完善的售后服务体系，一切超出您的想象。时代广场中部为东西走向的名店街，徜徉在风尚尽揽的名店街上，您会体验与国际同步的前沿美感。位于步行街东侧主入口的肯德基，它为您提供方便快捷、营养均衡的西式快餐，让您尽情品尝出生活好滋味。以纯粹的审美趣味引领时代潮流的时代百货，坐落在名店街的北侧，时代百货内品类齐全的高流行度商品，将带您一起跃动在流行的指间，拨响时尚的琴音。提供24小时自动金融服务的招商银行，让您全情体验高效快捷、温馨体贴的e时代理财乐趣。时代百货三楼南侧是以文化品位式图书陈列表现的翼飞音像图书城将全面提升您的文化生活品位修养，让您同步感受前所未有的音乐潮流。大型音乐皇廷视听中心，云集众多国际知名音响品牌的视听中心，为您提供全球顶级发烧器材，营造出完美无缺的视听享受。在时代百货四楼南面为拥有国际先进的全自动娱乐设施，高档装饰风格的四楼欢乐频道KTV，将让您极尽欢娱、流连忘返；以迪斯尼乐园为主题的大型欢乐谷游乐场，娱乐设施先进齐全，娱乐品种新颖繁多，让您尽情欢乐。在四楼的北面为味来世界美食广场，汇聚中、西方美食，展现潮流美食魅力，让您品尝世界万千风味，体验味蕾与感官的极致享受；采用阶梯式座位设计，装有国内先进豪华座椅专业设计的四厅五星级的环球影城，豪华装饰，环绕立体声，给您的视觉和听觉带来全新的冲击；位于负一层的大规模地下停车场，拥有近四百个停车位，为安徽省零售行业之最。全新的元一时代广场购物中心，为您打造体验欢乐的MALL时代，让您真正的体验出国际商业文明的魅力所在。
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hello
发布于2007-06-18 14:51:38
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橘郡万绿园
橘郡万绿园
地处新站开发区，周边生活设施齐全，安徽大市场、体育中心、公交总公司、合肥新闻中心等机构环绕，商务与居家都便利。
物业类别： 普通住宅
装修状况： 毛坯
建筑类别： 高层、别墅
物业地址： 瑶海区铜陵路、临泉路交叉口
交通状况： 114、128、130、143路
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发布于2007-06-18 14:53:15
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安徽中州家具市场
安徽中州家具市场
安徽中州置业股份有限公司创立于1993年7月，是由合肥市城市建设综合开发总公司上海中星（集团）有限公司、中国房地产开发合肥公司、上海中大股份有限公司等9家房地产开发企业和金融单位共同组建成立。共筹资4000万元，注册资金2000万元，经安徽省体改委批准组建的一家股份制企业，具有国家二级开发资质。
公司下设4个职能部门，拥有安徽中州家具市场、物业公司等企业。职工总人数为149人，其中管理人员87人，技术人员62人，大专以上学历的占70%以上，公司经过多年不断的发展,已培养出了一大批业务精、善管理、懂市场的职工队伍，并积累了丰富的筹资、建设和运营管理经验,具有很强的市场竞争能力，企业具有良好的发展前景。
中州公司始终不渝地恪守"服务大众，奉献社会"的宗旨,不断发扬“团结、拼搏、开拓、创新”的企业精神，紧抓机遇，与时俱进，将为发展合肥经济，全面建设小康社会做出更多更大的贡献。
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发布于2007-06-18 14:56:25
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发展历程
概 述
合肥新站综合开发试验区起源于合肥新火车站的建设，其前身是合肥新火车站工程建设区，地处合肥市东北部，距市区1.8公里。合肥新火车站早在1978年纳入国务院批准的合肥市城市总体规划，1989年国家计委正式批准立项，1992年动工建设。1995年4月，新火车站建设区被安徽省人民政府批准为省级开发区，冠名合肥新站综合开发试验区。1996年2月，新站试验区被国家建设部批准为全国首家城市综合开发试点区。现辖长淮、方庙、七里塘等3个街道20个社居委，常住人口12万人，面积34平方公里，占合肥市国土面积的4%。
开 创
（1992-1997）
合肥老火车站是淮南铁路线上一个客站，1936年与淮南铁路同时起用，客站规模很小。当时的安徽省政府驻安庆，合肥古城人口只有3万多人。1952年，安徽省人民政府驻地搬迁到合肥，合肥城市人口和城市规模迅速发展，到1996年，建成区面积已达50平方公里，比解放时增加10倍。原火车站虽多次在原地扩建、改造，仍远不能适应省会城市政治、经济和社会全面发展的需要。站房小、候车人多，拥挤不堪。1977年9月，万里任安徽省委第一书记，到任不久，就关心合肥市城市总体规划。在合肥城市总体规划编制过程中，他要求把合肥原有火车站和铁路向城外移，解决铁路分割城市问题。1982年，国务院批准了合肥市的总体规划。1989年10月10日，铁道部下达《关于变更合肥站址方案的批复》的477号文件，根据总体规划批准在现用老站沿胜利路向北1.8公里处建合肥新客站。合肥铁路枢纽及合肥新客站同年也列入国家计划，后因建设资金问题，合肥新客站拖了3年时间未能开工建设。1992年，随合肥铁路枢纽开工建设，省、市开始启动建设合肥新客站。面临资金困难，合肥市委、市政府决定用改革的办法，组建一班人马，划征一块土地，赋予优惠政策，运用社会主义市场经济规律，以地生财，综合开发，增值回收，滚动发展，以自筹资金为主建设国家重点工程。1992年10月，合肥新火车站工程建设指挥部（试验区管委会前身）在合肥市委、市政府赋予的“建设一个新客站，完善一片新城区”的历史重任下应运而生。1992年12月18日，合肥市城市建设综合开发总公司（和新火车站建设指挥部为一套人马两块牌子）正式宣告成立，主要负责以企业化运作为新站建设筹集资金。原市建委副主任田余庆被任命为新火车站工程建设指挥部常务副指挥、指挥部办公室主任，总公司总经理。
建设之初，合肥新火车站工程建设指挥部将合肥东郊4个行政村的9102亩集体土地一次性征为国有，着力在土地上做文章，向土地要效益。在国家和省两级财政仅拨款6000万元的情况下，新站指挥部通过发行建设债券和银行贷款等方式又筹集资金5000万元，迅速启动了新客站建设，并大力开展基础设施建设，对土地分期进行熟化，使之升值。 他们对熟化后的土地做细致的成本测算和价格分析比较，确定了较为合理的出让价格，同时，为客商提供经济测算、规划、代办使用证、许可证等服务。“火车一响，黄金万两”。优越的交通区位优势、优质的服务和一系列招商引资活动，吸引了来自新加坡、马来西亚、香港等国家和地区的中外客商前来洽谈土地出让、合作开发，引资势头强劲。站区建设者抓住机遇，驾驭市场，对土地坚持出让与联合开发并举的方针，实行出让土地从严，联合开发从优，于是引发出第一拔购地投资的热潮。1993年4月，珠海金宇实业发展股份有限公司，看好新站广场对面胜利路与站前路交口西南角土地，以每平方米950元（每亩63.3万元）成交，并付390万元订金。这是新站开发区第一宗土地出让成功，对干部职工起到稳定人心、鼓舞士气作用。1993年3月，安徽中州置业股份有限公司在建设区内率先开工建设五洲商城D区，拉开建设区开发建设的序幕。1994年5月，安徽省新鸿安房地产开发公司成功取得胜利路与站前路交口东南角第二宗土地的开发权。从1993年4月第一宗土地出让起，到1997年底共出让土地29宗，511亩，出让总价30483万元，平均每亩59.6万元，资金到位率80%。同期还与八家开发商联合开发165亩，开发建房21.9万平方米，收益在1亿元以上。新火车站地区出现前所未有的繁荣兴旺景象。五州商城、新鸿安商城、购物中心、住宅小区等一大批上亿元投资的领头项目拔地而起，站前商贸群体逐步形成。以地生财，有力地推动新客站站房主体工程及各项配套设施建设同步推进。
安徽省委、省政府和合肥市委、市政府领导看到新火车站地区这一良好开局，在多次仔细调研后发现，新站工程指挥部办公室以建设国家重点工程建设为依托，能够有效带动火车站地区的经济发展，更有利于整个合肥城市的经济发展和社会稳定。1995年4月25日，安徽省人民政府批准设立合肥新站综合开发试验区，批准规划面积10平方公里，集中开发面积6平方公里。试验区人民闻讯顿时精神振奋，同时也敏锐地从‘试验区’三个字中捕捉到时代信息，紧紧围绕抓住‘试验’做活做足这篇大文章，大胆地试，大胆地闯，大胆地改革，取得了令人瞩目的成就。
合肥新火车站。新火车站距老站1.8公里，占地约5平方公里，以新站站房为核心向四周辐射，站房总建筑面积33181平方米，其中主站房建筑面积21246平方米。总长度为308.5米，总宽度为90.013米，钟楼制高点43.2米，主体高20米，室内外高差站台方向为0.15米，广场方向为0.3米，侯车室底层层高8米，二层层高为9.3米。站房主体为二层框架结构，大厅局部为简体网架结构，基础为独立基础，局部为联合基础，两边配楼面积为12353平方米。新火车站主站房1994年6月28日开工，1995年12月31日建成竣工，1997年4月1日胜利通车。新客站主站房获国家“鲁班奖”殊荣，站前广场获省“黄山杯”奖。合肥新火车站工程除主站房外，还有12.5公里的新客线、4座月台、11股道站线，以及机车折返段、客车准备所、客车车辆段等，工程总投资7亿元，其中合肥市承担投资5亿元，资金来源除国家财政部和省财政局拨款6000万元外，贷款、发行债券18823万元，其余依靠“以土为本、以地生财”开发站前房地产和出让土地等手段筹措。
建成后的新火车站设有发线6条（含正线1条，到发兼机走线1条），短线2条，预留2条。基本站台1座，中间站台2座，预留中间站台1座。合肥新火车站管辖合肥南站、合肥北站、桃花店站、钟油坊站、罗岗线路所5站1所。
拆迁安置。在安置征地转户居民问题上，试验区选择开发性安置的路子，对辖区内8000农民一次性办理农转非手续，撤销村委会的同时成立瑶海街道办事处和昌利吉实业公司，集中安排资金建设工业小区和专业市场，安置一批农民就业。同时，新站指挥部集中开发凤阳新村、长淮新村、胜利新村、瑶海新村四个拆迁安置恢复小区。1994年建成长淮小区一期拆迁恢复楼总面积33315.84平方米。1995年建成胜利新村住宅楼5000平方米；长淮新村住宅楼7000平方米；瑶东新村住宅楼4000平方米；汪塘二层商网1000平方米；长淮北村拆迁恢复及配套用房74500平方米；汪塘、胜利新村等拆迁恢复用房，总建筑面积17300平方米。共建成恢复楼40幢约148000平方米。
基础设施。新火车站距市中心仅3公里，6平方公里的新火车站建设区相当于合肥市老城区的面积，建成后可与老城区有机地连成一片。在新火车站开工建设不到四年的时间里，先后开工建设站前广场和站前路、全椒路、琅琊山路、铜陵路、临泉路等23条25公里道路（含同步建设的供水、排水、煤气、供电等），110千伏变电所和6万门程控电话交换局同时建成使用。一个综合性、多功能、现代化的新城区已见雏形。
1996年7月23日，中共中央政治局常委、书记处书记胡锦涛视察新站试验区，对试验区在开发建设过程中探索的一些好做法给予充分肯定，认为试验区生机勃勃，大有作为。在试验区开发建设过程中，党和国家领导人万里、丁关根、吕正操、陈锦华等先后到试验区视察。国家建设部部长侯捷在听取省、市汇报后，认为新站试验区以重点工程建设为依托，以自筹资金为主，以城市基础设施为骨干，商、工、贸、住宅、文化协调同步发展，大规模成片开发建设现代化新城区的新途径的经验值得到推广，并派专人来到试验区调研。于是决定把合肥新站综合开发试验区列为全国首家城市综合开发试点区，侯捷部长亲自出席了试点区揭牌仪式。新站试验区的建设也得到了省委、省政府，市委、市政府主要领导的高度重视，卢荣景、回良玉、王太华、汪洋等领导多次到建设现场视察指导工作。12月22日，第一届试验区党工委、管委会领导班子成立，田余庆任党工委书记、管委会主任。1997年4月1日，随着合肥新火车站正式投入使用，新站工程建设指挥部胜利完成了市委、市政府交给的“三年建成，两年完善”的任务。
发 展
（1998-2003）
1998年8月，市建委主任李碧传兼任试验区党工委书记、管委会主任，合肥城市建设综合开发总公司总经理。明确提出了“新站、新区、新生活”的工作思路和以建设合肥市现代化新城区为主体，以开放开发为主线、以第三产业为龙头、以现代商贸为重点、以专业市场为特色，实施“商贸兴区、开放强区、形象立区”和“可持续发展”四大战略，加速了试验区发展繁荣步伐。2000年4月21日，市政府批准新站试验区设立两办六局内设机构，试验区的建设与管理由此走上正轨。
“新站、新区、新生活”从建设环境年开始起步。试验区投资8000多万元，在全区几十公里的道路两侧植树种花，广辟绿地和园林小品，安装极具装饰性的路灯，铺设彩色地砖人行道，让通行功能为主的城区道路绿起来、美起来、亮起来，构成园林美景无处不在的优美环境。1999年4月，试验区投资800万元一举拆除老客站（设立平交道口，保留两股车道），打通胜利路。2001年4月，试验区在地价昂贵的胜利路与临泉路交叉口，辟出一大片土地建设胜利广场。胜利广场东临1949年解放军胜利入城的大东门，西临1959年毛主席视察合肥向10万市民挥手致意的胜利路，北面与新客站咫尺相望。广场上那中国结造型的红色雕塑成为新站试验区的显著标志。它与二环路边的瑶海公园相交辉映，是合肥市东北边一道最靓丽的风景线。
房地产业。在试验区10平方公里规划面积中，集中开发面积6平方公里，具备“六通一平”（道路、电力、电讯、防水、排水、供热通、土地平整）的房屋建设条件。良好的投资环境和国家政策的鼓励，新站试验区房地产逐渐升温，并成为广大住房投资者最佳选择地之一。试验区管委会决策者通过招商引资等途径，先后引进元一房地产开发公司、铁四局房地产开发公司、百大拓基房地产公司、澳澜房地产公司、华运房地产发展公司、惠康房地产开发公司、宝雍阁房地产开发公司、宝文置业（安徽）有限公司等一大批知名房地产开发公司入驻试验区，开发建设了临泉路高档住宅一条街、元一时代花园、香格里拉花园、吟春苑、橘郡万绿园、华府家园、惠园小区、长春都市豪庭、风景苑、宝文国际花园、万豪花园、香江国际花园、澳澜宝邸花园、宝元公寓、瑞景花园、徽州人家、森海豪庭等高档精品住宅小区。房地产业在试验区经济发展中“一业独大”。 到2003年房地产业继续发挥龙头作用，全区在建房地产项目44个，房地产投资完成1105173万元，占全区固定资产投资总额的77.8%。房地产业共创造GDP64769万元，占全区GDP总额的60.3%。
基础设施建设。试验区是典型的“城中开发区”，试验区的决策者把加大基础设施投入作为拉动经济发展的重要手段，不断开发建设水、电、路等基础设施。到2003年，基本建成和完善了以胜利北路、站西路、全椒路、铜陵北路、当涂路为五纵，以站前路、临泉路、一环路、二环路为四横的新区路网。共建成城市干道40多公里，同步埋设市政综合管、杆、线200多公里。城市公交枢纽和邮政枢纽、8万门电话交换局、11万伏变电所等配套工程相继建成并投入使用，区内居民生活方便，安居乐业。
恢复小区建设。2001年，长淮新村再建拆迁恢复楼7000平方米，投资560万元；汪塘新村建拆迁恢复楼63000平方米，投资5040万元。2002年6月新建汪塘北村恢复楼工程，总建筑面积53000平方米，投资4240万元。同年7月，兴建瑶东北村恢复楼工程，总建筑面积10万平方米，投资8000万元。2003年4月兴建汪塘南区恢复楼工程，总建筑面积21910平方米，投资1500万元。
市场建设。试验区把培养市场作为发展第三产业的重点，90年代末，区内已建成安徽大市场、服装批发市场、五州商城、瑶海家具世界、中州家具市场、摩托车大世界等各类市场8家，大商贸格局初步形成。新的世纪来临之际，试验区继续把发展大市场、大流通作为重中之重的工作来抓，以次促进试验区商贸业的繁荣。2000年，百大合家福连锁店、宝文（国际）装饰广场、五金大市场相继投入运行，使新站试验区在合肥市专业市场集中区地位得到进步巩固，产值达到40亿元，市场的辐射范围、影响进一步扩大，市场交易总额大幅度提升。2002年，随着中州家具市场二、三期扩建工程的建设，安徽大市场精品鞋城、安徽国际汽车城、上海好美家和惠多利两个规模较大的建材连锁超市驻区先后运营，使试验区内专业市场得到进一步繁荣。2003年，中绿国际连锁超市、翡翠广场（上海华联）、元一时代广场连锁超市、瑶海文体用品批发市场、方庙电线电缆市场、中州家具市场三期等建成开业，使试验区的专业市场营业面积扩大10万平方米，连锁超市、专业市场等加快着现代商贸区的建设步伐。
服务业。商贸及房地产业的蓬勃发展带动着服务业的空前繁荣，到2003年，试验区有物流、中介服务等法人企业145家，其中，限上住宿餐饮业企业法人4家，限下住宿餐饮业企业法人36家。安徽邮政宾馆大厅气势恢宏、内部环境优雅、服务规范、特色鲜明，集客房、餐饮、会议、娱乐、休闲为一体。蓝天白云花园浴场集桑拿、餐饮、VIP房、休闲、娱乐、健身、中医推拿、国际标准台球及乒乓球室、宽带网吧等为一体。西湖蓝宝系出杭州餐饮豪门而落户合肥，其饮食文化的人文底蕴，与其一脉相承。相王宾馆是安徽淮北矿业集团公司按三星级标准投资兴建的多功能涉外旅游饭店。明月大酒店、瑶海山庄、蓝帆咖啡馆异彩纷呈。全国设施一流的金马保龄球馆，为人们提供了一个休闲娱乐的好去处。
经济发展。管委会按照优先提高二产的基本思路和可持续发展战略，及时关停了高能耗、低效益、重污染的原街道、居委会的小工业企业20多家。同时对产品有市场、有利润但缺乏投入、生产设备落后、管理水平低的30多家工业企业，按照建立现代企业制度的要求进行了改组改制，增加投入，经过优化，试验区的工业企业焕发出勃勃生机：2001年，全区实现工业增加值6750万元，同比增长237.5%；2002年，全区实现工业增加值9295万元，同比增长37.7%；2003年随着七里塘镇划转开发区以后，全区工业经济总量快速增长，工业总产值达到51464万元，比去年同期增长77.2%，占年计划的107.2%。工业增加值占全区GDP总额的12%。规模以上工业企业继续发挥主导作用。全区500万元以上工业企业完成工业总产值31464万元，占全区工业总产值的61%。此时的工业增加值相对全市的总量而言均不到1%，但增长率均位于全市前列，高增长虽然有工业企业数量增加的因素，但更主要的是由欣意电缆、蓝天家具等16家500万元以上规模企业强势增长的支撑。据统计，这16家企业的工业总产值、增加值分别占全区总量的60%和64%。
招商引资。在经济高速发展过程中，试验区管委会始终将招商引资贯穿于经济发展的全过程。2000年，外资企业已达到5家，实际引进外资5000万美元；2001年，签约土地协议15宗，协议总金额达2.64亿元，到位资金1亿元。新批开工项目60个，总投资超过10亿元，入区新注册企业超过200家，注册资金1亿元。引进内资超过3.5亿元，外资2074万美元。2002年，引进外资3006万美元，引进内资4.1亿元。是年，签约项目16个，出让土地505亩，协议总额1.8亿元，盘活资产1.7亿元，新注册企业170多家，总注册资本近5亿元；2003年，全区的招商引资工作摆脱“非典”影响依然稳步推进。新批外商投资企业10家，合同利用外资6437万美元，实际利用外资3951万美元，占全市吸引外资总量的近50%，新入区注册内资企业352家，总注册资金4亿多元，其中市外内资企业203家，总注册资金3亿元，新批立项项目46个，总投资16.5亿元，新批开工项目51个，总投资20.6亿元。引进市外境内资金8.56亿元，其中省外资金5.7亿元。
社会事业。1999年8月，市政府批准将原郊区的瑶海街道划归试验区代管，随后试验区成立社会事业领导小组，担负着瑶海街道接管后的有关社会事务管理工作，试验区社会事业开始起步。特别是成立社会事业局后，试验区社会事务管理全面展开，区里成立计划生育委员会和文卫体教服务中心，设立民政办事机构。瑶海街道成立社会保障救助中心、社区服务中心。 2001年6月，瑶海街道成功举办了中国社会工作协会城区工作委员会2001年常委会。2001年11月，经市政府批准，原瑶海街道一分为二，分别成立长淮街道办事处和方庙街道办事处。长淮街道办事处下辖胜利、长淮两个社居委；方庙街道办事处下辖汪塘、方庙两个社居委。省委书记王太华和国家民政部党组成员、纪检组长张印忠，国家人口计生委党组成员、政法司司长江亦曼等有关部委负责人先后视察了试验区老年活动中心和安徽大市场流动人口服务中心。
2003年，试验区原规划的10.6平方公里土地已基本开发完毕。同年，根据形势发展的需要，市委、市政府将原瑶海区七里塘镇23.06平方公里的土地划归新站试验区代管，新站试验区总区域面积增加到34平方公里。
繁 荣
（2004——）
2003年11月，杨治茂任试验区党工委书记、管委会主任。根据形势的分析，试验区党工委、管委会适时提出了“一个转移，两个转变”，即工作重点由站南建成区向站北建设区转移，逐步实现经济结构由以房地产业为主向以现代商贸业、现代物流业和加工制造业转变，财政收入由以土地收益为主向以工商税收为主转变的工作思路，确立“商贸立区、物流兴区、工业强区”发展战略，全面推进“二次创业”，试验区的发展进入一个新阶段。
基础设施建设。从2004年开始，试验区的工作重点转移到站北开发建设上来。完成了七里塘街道24平方公里总体规划和站北现代工业园区、现代物流园、行政文化中心的规划编制。构建站北交通框架，建成物流大道、铜陵北路、天柱山路、龙门岭路、电厂路、瑶海东路、旌德路、星火路等城市干道50.2公里，形成了便捷顺畅的站北路网体系；合肥汽车客运总站的投入运营，有效地改善了交通状况，规范了客运秩序；完成了站北11万伏高压电线的迁移工作；完成了现代工业园区、现代物流园区的一期工程建设；试验区公共设施的维护管理和城区绿化任务得到了较好的完成，美化了区内环境，提升了试验区的形象，使试验区成为合肥市新城区建设中一道亮丽的风景线。现在，试验区已经基本建成为合肥市功能齐全、辐射能力较强的交通、商贸、居住、休闲中心，投资环境得到了较大的改善，成为外商来肥投资的首选区域。
人居环境建设。试验区始终注重人居环境建设，2004年以来，站前的名人御苑、元一时代花园和站北的康城水云间、中兴西湖花园、东湖山庄、巴黎春天等一批高档小区相继开工建设。随着试验区由站南向站北战略目标的转移，依法征用了七里塘街道星火、新华、七里塘、张洼等4个社居委15个居民小组的214公顷土地，拆迁房屋42.13万平方米，建成了兴华苑59幢恢复楼、星海苑24幢恢复楼和瑶东老年公寓，完成瑶东北村1282套恢复楼的安置任务。
招商引资。围绕站北发展规划，编制了招商项目册，完善项目库建设。积极组团参加国际徽商大会、中国外经大会和高新技术项目-资本对接会，同时组织招商小分队赴浙江、福建等地开展招商。2004年试验区招商引资取得丰硕成果，新批外商投资项目11个，合同外资4000万美元，其中到位资金2900万美元；新批内资项目184个。合同内资6.3亿元，其中省外内资5.2亿元。同年，在结束的皖港投资洽谈会上，试验区在香港招商喜获丰收，共签订4个外资项目，协议资金3000万美元，项目总投资7000万美元。2005年区内招商引资成绩稳步推进，成功引进超10亿元的中国乐凯胶片工业园、祥源工业园和宝业新型住宅产业化基地、宝供、普尔德、宝龙及世界五百强企业——百安居等重大项目，这些项目的签订将推动试验区现代工业和现代物流业的全面发展。
专业市场建设。试验区建成各类市场总面积达110多万平方米，已有亿元市场13个，好美家建材超市合肥店、安徽国际汽车城、白马服装城、中绿国际服装广场、七浦服装广场、光大国际广场、元一时代广场等一批颇具规模的新的市场已经建成，形成了合肥市专业市场集中区的主体框架。
个体私营经济。试验区的个体私营经济已遍布商贸物流、加工制造、房地产、旅游休闲等各产业之中。至2005年底，区内个体工商户已发展到约8400多户，从业人员25000多人；私营企业已发展到2900多家，从业人员31000多人。2005年全区个体私营经济共缴纳税收22680万元，占税收总量的81％，个体私营经济已成为经济发展的主力军。企业规模和经济实力也在逐步壮大。其中，规模以上个工业企业2005年底已发展到30家。以元一集团、信地集团为代表的大型集团公司已成为引领个体私营经济发展的排头兵。
工业经济。2003年随着七里塘镇的划入，工业经济总量有了快速增长。2005年全区实现工业总产值12亿元，年均增长32%，工业增加值占全区国民生产总值的比重为11%。目前，工业涉及到印刷、汽车配件、电线电缆、铸钢锻造、仪表等领域，还有科技含量较高的企业，如生产磷肥的飞建、生产现代化包装产品的远东、生产电缆的欣意、生产精美家具的蓝天、生产工业仪表的中源等，成为试验区工业企业的骨干。
现代物流业。现代物流业已经起步，作为合肥物流工程重要组成部分，总投资8000万元的合肥海关直通式监管点已正式启用，这是我省第一家陆路海关直通式监管点。共速达物流（合肥）基地项目投入使用；全国民营物流第一强的宝供物流集团正在投资建设宝供合肥物流基地项目，开工启建安徽国际电子电器物流贸易中心，建成10万平方米标准厂房和公共型保税仓库。
社会事业全面发展。计划生育工作扎实有效。区内人口出生率低于10‰，人口自然增长率低于7‰，较好地执行了国家计划生育政策，连续4年被评为“合肥市人口与计划生育先进区”。2005年，试验区被中宣部、中央文明办、国家人口计生委、全国妇联等十部委授予“2001—2005年度婚育新风进万家先进单位”。教育事业稳步发展，办学条件显著改善，教育教学质量显著提高，教师综合素质明显提高。目前现有大专院校4所、中学5所、小学9所、规模化幼儿园4所。幼儿、小学和初中入学率均达到100%。社会保障事业积极推进。全区初步建立了劳动和社会保障三级网络，通过开发社区就业岗位、推荐用工等多种途径，较好地解决了征地转户居民就业问题，为试验区经济发展创造了稳定的社会环境。医疗卫生服务事业日趋完善，区内现有各类卫生机构29个，床位617张，平均每千人拥有床位6.14张，卫生技术人员835名，平均每千人拥有6.95人，基本上满足了人民群众基本的医疗服务需求。建立了中山医院等3所医院，大力发展以妇、幼、老为重点服务对象的社区卫生服务机构，形成了比较健全的社区卫生服务体系；社区文化生活蒸蒸日上。投资上亿元先后兴建了胜利广场、开放型生态公园、元一时代广场等一批高档次、高品味文化娱乐场所及各街、居的文化站室，积极组建和扩大社区文化队伍，引导群众开展多种多样的文化活动，初步形成了丰富多彩、积极向上的新型社区文化格局。
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- 建立时间: 2007-06-08
- 更新时间: 2008-09-12
